Malaking Sliding Door Para sa Hangar: Isang Kumpletong Gabay sa Teknikal at Industriya

Ang mga hangar ng sasakyang panghimpapawid, mga bay ng pagpapanatili ng militar, mga bodega ng logistik, at malalaking pang-industriya na halaman ay nagbabahagi ng isang kritikal na hamon sa arkitektura: Paano Buksan at Isara ang isang Napakalaking Pasukan nang Mabilis, Ligtas, at Mapagkakatiwalaan. Ang malaking sliding door para sa hangar ay ang solusyon sa engineering na tahimik na naging pamantayan ng industriya sa buong mundo. Hindi tulad ng mga overhead sectional door, na pinipigilan ng taas ng kisame, o mga pintuan na bi-fold, na nangangailangan ng kumplikadong natitiklop na mekanika, ang sliding door system ay gumagalaw nang pahalang sa kahabaan ng isang matatag na track - na nag-aalok ng walang kapantay na malinaw na lapad ng pagbubukas, minimal na mekanikal na pagiging kumplikado, at mahabang buhay ng serbisyo.

Ang artikulong ito ay nagsasaliksik ng buong teknikal na tanawin ng mga malalaking hangar sliding door: ang kanilang disenyo ng istruktura, mga sistema ng pagmamaneho, thermal at acoustic na pagganap, engineering ng paglaban sa hangin, mga tampok sa kaligtasan, mga pagsasaalang-alang sa pag-install, at ang mga sertipikasyon na naghihiwalay sa mga tagagawa ng kalidad mula sa natitira. Ipinakikilala din namin QS-2 Sliding Door ng Cutedoor - isang punong barko na produkto mula sa Zhejiang Qimen Technology Co., Ltd., isang kumpanya na nag-inhinyero ng mga pang-industriya na pintuan mula pa noong 1996.

1. Bakit ang mga sliding door ay nangingibabaw sa mga aplikasyon ng hangar

Ang mga hangar ay nagtatanghal ng natatanging mga hadlang sa engineering na nag-aalis ng maraming maginoo na uri ng pinto. Ang malinaw na pagbubukas ay dapat mapaunlakan ang malalaking wingspans - ang isang Boeing 737 wing span ay humigit-kumulang 34 m, habang ang isang business jet ay maaaring mangailangan ng 20-24 m. Patayo, ang clearance ng ilong ay madalas na nagdidikta ng taas ng pinto na 8-20 m. Ang resulta ay isang pagbubukas ng pinto na sinusukat sa daan-daang metro kuwadrado, kung saan ang patay na timbang lamang ay maaaring umabot sa sampu-sampung tonelada.

Ang mga sliding door ay humahawak ng mga sukat na ito nang mas mahusay kaysa sa mga alternatibo dahil:

• Walang pag-asa sa kisame: Hindi sila nakatiklop pataas, kaya ang buong taas ng kisame sa loob ay napanatili para sa pagpapanatili ng mga hoist at kagamitan.
• Linear mechanics: Ang mga pwersa ay ipinamamahagi sa kahabaan ng isang pahalang na track sa halip na sa pamamagitan ng mga kumplikadong pivot arm o torsion springs.
• Modularity: Ang mga pagsasaayos ng pag-slide ng multi-dahon ay nagbibigay-daan sa bahagyang pagbubukas, pag-save ng enerhiya at pagpapabuti ng kakayahang umangkop sa pagpapatakbo.
• Mababang mga mode ng pagkabigo: Kung ikukumpara sa bi-fold o overhead na pinto, ang pahalang na mekanismo ng pagsasalin ay may mas kaunting mga puntos ng konsentrasyon ng stress.

Ang mga pakinabang na ito ay eksakto kung bakit ang QS-2 Sliding Door mula sa Cutedoor ay dinisenyo para sa mga hangar ng sasakyang panghimpapawid, malalaking pang-industriya na halaman, bodega, at bukas na mga pasilidad sa bakuran - mga lugar kung saan ang pagkabigo ng pinto ay nagdadala ng parehong kaligtasan at pinansiyal na kahihinatnan.

2. Structural Engineering: Frame, Panel, at Track Systems

2.1 Konstruksiyon ng Frame ng Pinto

Ang pagsuporta sa frame ng isang malaking hangar sliding door ay karaniwang gawa mula sa hot-rolled structural steel (Q235 o Q345 sa mga pamantayan ng Tsino, katumbas ng S235 / S355 sa EN 10025). Ang frame ay dapat labanan ang parehong patay na pagkarga ng mga panel ng pinto at mga dynamic na naglo-load na ipinakilala ng hangin, thermal expansion, at mga puwersa ng acceleration/deceleration ng drive system.

Ang mga seksyon ng frame ay welded o bolted sa isang matigas na balangkas, pagkatapos ay hot-dip galvanized o pinahiran ng pulbos upang maiwasan ang kaagnasan. Sa mga kapaligiran sa baybayin o kemikal na agresibo, tinukoy ang epoxy primer plus polyurethane topcoat system, na naghahatid ng paglaban sa asin-spray na lumampas sa 1,000 oras bawat ISO 9227.

2.2 Pangunahing Teknolohiya ng Panel

Ang panel ng dahon ng pinto ay ang pinakamalaking bahagi ng gastos at timbang. Ang mga modernong malalaking sliding door panel ay itinayo bilang mga sandwich composite:

• Panlabas na balat: 0.5-0.8 mm galvanized steel o aluminyo, pre-pininturahan na may polyester o PVDF coating.
• Insulating core: Injected matibay polyurethane (PU) foam (density ~ 40 kg / m³) o mineral lana (rock wool) para sa mga hindi nasusunog na aplikasyon.
• Panloob na balat: Parehong bakal o aluminyo bilang panlabas, na nagbibigay ng isang malinis na panloob na ibabaw.

Ang PU core ay naghahatid ng isang thermal transmittance (U-value) ng humigit-kumulang 0.5–0.8 W/(m²· K) para sa isang 60 mm panel, na makabuluhang binabawasan ang pag-init at paglamig ng mga naglo-load sa loob ng mga hangar na kinokontrol ng temperatura. Para sa mga application na na-rate ng sunog, nakakamit ng mga core ng lana ng bato 30-120 minutong paglaban sa sunog ayon sa EN 13501-2.

2.3 Track at Roller System

Ang sistema ng track ay nagdadala ng buong load ng panel ng pinto. Mayroong dalawang pangunahing mga pagsasaayos:

• Top-hung (suspendido) na sistema: Ang bigat ng pinto ay ganap na dinadala ng isang overhead track at mabibigat na tungkulin na trolley roller. Ang sahig ay may gabay lamang na channel para sa lateral katatagan. Ito ang ginustong pagpipilian para sa malalaking pinto dahil pinapanatili nitong malinis ang mga channel ng sahig ng mga labi at binabawasan ang pagpapanatili.
• Sistema ng pag-ikot sa ibaba: Ang mga roller na may load ay naglalakbay sa isang riles sa antas ng sahig. Angkop para sa mas mababang taas, mas magaan na mga pinto kung saan ang overhead na istraktura ay hindi maaaring suportahan ang buong pag-load.

Mga pagpupulong ng roller para sa paggamit ng mga nangungunang nakabitin na sistema malalim na groove ball bearings o tapered roller bearings (ISO 355) Naka-mount sa selyadong at lubricated na mga pabahay. Para sa isang 10-toneladang panel ng pinto, ang bawat troli ay na-rate na magdala ng 5,000-8,000 kg na static load na may isang kadahilanan sa kaligtasan na ≥ 3: 1. Ang mga riles ng track ay karaniwang 43 kg / m o 50 kg / m crane rail steel (bawat GB / T 11264 o DIN 536A).

3. Mga Sistema ng Pagmamaneho: Manu-manong kumpara sa Electric Operation

Ang QS-2 Sliding Door Sinusuportahan ang parehong manu-manong at de-kuryenteng operasyon - isang kakayahang umangkop na sentro sa disenyo ng pang-industriya na pinto, dahil ang iba't ibang mga pasilidad ay may iba't ibang kakayahang magamit, mga kinakailangan sa throughput, at mga protocol ng pagpapatakbo.

3.1 Manu-manong Operasyon

Ang mga manu-manong sliding door ay hinihimok ng isang tao na nagtutulak sa dahon ng pinto sa kahabaan ng track. Para sa mga pintuan na tumitimbang ng ilang daang kilo, ito ay mabubuhay lamang kung ang sistema ng tindig ay lubhang mababa ang alitan. Ang mataas na kalidad na selyadong roller bearings at mga track ng katumpakan-machined ay binabawasan ang puwersa ng pagpapatakbo sa 10-30 N bawat tonelada ng bigat ng pinto, na ginagawang pisikal na mapapamahalaan.

Ang mga manu-manong sistema ay ginusto sa mga liblib na lokasyon na walang maaasahang kuryente, sa mga sitwasyon ng operasyon na may mababang dalas, at bilang isang backup na mekanismo para sa mga de-koryenteng sistema. Binabawasan din nila ang kabuuang naka-install na gastos at inaalis ang panganib ng pagkabigo ng de-koryenteng drive.

3.2 Mga Sistema ng Pagmamaneho ng Kuryente

Ang operasyon ng kuryente ay pamantayan para sa malalaking hangar sliding door dahil pinapayagan nito ang tumpak na kontrol, remote na pagpapakilos, at pagsasama sa mga sistema ng pamamahala ng gusali (BMS). Mayroong tatlong pangunahing mga arkitektura ng pagmamaneho ng kuryente:

• Chain / rack-and-pinion drive: Ang isang motorized gearbox ay nagtutulak ng isang pinion na nagsasangkot ng isang bakal na rack na nakadikit sa ilalim ng pinto o isang kadena na nakaangkla sa magkabilang dulo ng landas ng paglalakbay. Angkop para sa mabibigat na pintuan, na nag-aalok ng mataas na puwersa sa mababang bilis.
• Wire lubid / cable drive: Isang motorized drum ang humihila ng isang hindi kinakalawang na asero na wire rope na nakadikit sa pinto. Simple at matipid para sa mga pintuan na may katamtamang timbang.
• Motorized trolley drive: Ang drive motor ay naka-mount nang direkta sa overhead trolley, na nagtutulak sa kahabaan ng track. Compact at angkop para sa nakapaloob na mga overhead track system.

Karaniwan ang mga makina 3-phase asynchronous motors (IE2 o IE3 kahusayan klase sa bawat IEC 60034-30-1), sinamahan sa helical o worm gear reducers. Ang mga variable-frequency drive (VFD) ay karaniwang idinagdag upang magbigay ng soft-start, soft-stop, at tumpak na kontrol sa bilis, na kritikal para sa mga pintuan na lumampas sa 5 tonelada kung saan ang biglaang paghinto ay magpapataw ng nakakapinsalang inertial load sa track at istraktura.

4. Paglaban ng Hangin at Disenyo ng Istruktura ng Pag-load

Ang mga pintuan ng hangar ay nakalantad sa makabuluhang pag-load ng hangin, lalo na sa mga rehiyon sa baybayin, bukas na kapatagan, at paliparan - na sa pamamagitan ng kahulugan ay matatagpuan sa walang hadlang na lupain. Ang mga kalkulasyon ng pag-load ng hangin ay sumusunod sa mga internasyonal na pamantayan tulad ng EN 1991-1-4 (Eurocode 1) sa Europa, ASCE 7 sa Hilagang Amerika, o GB 50009 sa Tsina.

Para sa isang panel ng pinto na 10 m ang taas × 20 m ang lapad sa isang lugar sa baybayin na may disenyo ng bilis ng hangin na 40 m / s (Beaufort 13), ang pinakamataas na disenyo ng presyon ng hangin ay maaaring maabot 1.2–1.5 kPa, na bumubuo ng isang kabuuang lateral load ng 240-300 kN sa pinto. Hinihingi nito:

• Vertical stiffening ribs welded sa 600-800 mm sentro sa buong pinto mukha;
• Isang top-hung trolley system na na-rate sa kabila ng pinto na patay na timbang upang magdala din ng sandali na dulot ng hangin;
• Floor guide channel o seismic bracket upang labanan ang lateral displacement sa ilalim ng pinto;
• Neoprene o EPDM perimeter seal na-rate upang mapanatili ang weather-tightness hanggang sa disenyo ng presyon ng hangin.

Ang QS-2 Sliding Door ay Ininhinyero na may malakas na paglaban sa hangin bilang isang pangunahing pamantayan sa disenyo, ibig sabihin ng mga kalkulasyon ng istruktura, hindi lamang mga pag-angkin ng katalogo, ay sumusuporta sa bawat sukat na ibinigay ng Teknolohiya ng Qimen.

5. Thermal Insulation at Acoustic Performance

5.1 Thermal Insulation

Ang mga pinainit o pinalamig na hangar - karaniwan para sa pagpapanatili ng sasakyang panghimpapawid, pagpipinta bay, at logistik ng parmasyutiko - ay nangangailangan ng mga pintuan na may makabuluhang thermal resistance. Ang pangkalahatang thermal transmittance (U-value) ng isang kumpletong pagpupulong ng pinto ay nakasalalay hindi lamang sa core ng panel kundi pati na rin sa mga selyo ng perimeter, mga bintana ng paningin, at ang thermal break sa frame ng pinto.

Ang isang mahusay na dinisenyo na 80 mm PU-core na panel ng pinto na may tuloy-tuloy na mga selyo ng perimeter ng EPDM ay nakakamit ang isang halaga ng U-pagpupulong ng pinto na humigit-kumulang 0.6–1.0 W/(m²· K) - humigit-kumulang sampung beses na mas mahusay kaysa sa isang solong-balat na walang insulated na bakal na pinto. Sa isang hangar na may 1,000 m² ng lugar ng pinto, ang pag-upgrade mula sa uninsulated sa insulated sliding door ay maaaring mabawasan ang taunang enerhiya ng pag-init ng daan-daang MWh, na may mga panahon ng payback na madalas na mas mababa sa limang taon.

5.2 Pagkakabukod ng tunog

Ang mga paliparan, base militar, at mga pasilidad na pang-industriya na malapit sa mga residential zone ay dapat sumunod sa mga regulasyon sa ingay ng komunidad. Index ng pagbabawas ng tunog (R_w) ng isang malaking sliding door ay nakasalalay sa panel mass, seal airtightness, at ang pagkakaroon ng acoustic nakalamina o mass-loaded vinyl (MLV) layer.

Ang karaniwang mga pintuan ng sliding ng PU-sandwich ay nakakamit ang R_w ≈ 25–35 dB, sapat para sa karamihan ng mga sitwasyon ng ingay sa industriya. Para sa mga jet engine testing bay kung saan ang mga antas ng ingay ay lumampas sa 130 dB (A), ang mga espesyalista na acoustic door na may multi-leaf na konstruksiyon at pagsipsip ng mga baffle ay tinukoy, bagaman ang mga ito ay lampas sa saklaw ng karaniwang hangar sliding door.

Ang QS-2 Soundproof at insulating ng init ang mga katangian ay ginagawang isang solusyon na may dalawang layunin para sa mga pasilidad na nangangailangan ng parehong kahusayan ng enerhiya at kaginhawahan sa tunog - isang kumbinasyon na lalong hinihingi sa ilalim ng mga modernong regulasyon sa gusali at mga berdeng scheme ng sertipikasyon tulad ng LEED at BREEAM.

6. Sealing Systems at Weather Tightness

Ang isang malaking pinto na tumagas sa paligid ng perimeter nito ay natalo ang layunin ng pagkakabukod at lumilikha ng mga problema sa kaginhawahan at kaagnasan. Ang pagbubuklod ng isang sliding door ay mas kumplikado kaysa sa pagbubuklod ng isang hinged door dahil ang pinto ay dapat na malayang mag-slide habang pinapanatili ang compression laban sa sealing surface. Kabilang sa mga solusyon ang:

• Pile (brush) seals: Mababang-alitan brushes sa kahabaan ng itaas, ibaba, at pagpupulong gilid. Mura ngunit limitadong paninikip ng hangin (karaniwang Class 2 ayon sa EN 12207).
• Compression EPDM gaskets: Ang panel ng pinto ay nagtutulak ng isang goma gasket laban sa isang metal stop sa saradong posisyon. Nakamit ang Class 3-4 air tightness at water tightness Class 7A-9A ayon sa EN 12208.
• Awtomatikong inflatable seals: Ang mga tubo ng perimeter na pinalaki ng presyon ng hangin ay na-activate nang elektrikal kapag nagsara ang pinto. Ginagamit sa mga ultra-malinis na silid o mga pasilidad na may mataas na seguridad; Bihirang kailangan para sa mga karaniwang hangar.

Ang mga selyo sa ilalim ay dapat tulay ng hindi pantay o cambered na sahig. Ang mga nababaluktot na drop seal o spring-loaded bottom bar ay tumanggap ng mga iregularidad sa sahig hanggang sa ±20 mm nang hindi nakompromiso ang selyo.

7. Mga Sistema ng Kaligtasan at Mga Kontrol sa Automation

Ang isang sliding door na tumitimbang ng 5-20 tonelada sa paggalaw ay isang malubhang panganib kung nabigo ang mga sistema ng kaligtasan. Ang mga modernong pag-install ng hangar sliding door ay nagsasama ng maraming mga layer ng proteksyon:

• Kaligtasan gilid (contact strips): Niyumatik o resistive goma gilid sa nangungunang mukha ng pinto. Ang anumang contact ay nagiging sanhi ng agarang paghinto at pagbabalik-loob ng drive.
• Photocell / infrared beam sensor: Non-contact detection ng mga tao o bagay sa landas ng pinto. Ihinto ang paggalaw ng pinto bago mangyari ang pakikipag-ugnayan.
• Limitasyon ng mga switch: Ang mga mekanikal o magnetikong switch ay tumutukoy sa bukas-ganap at sarado-ganap na mga posisyon, na pumipigil sa labis na paglalakbay na maaaring i-derail ang pinto mula sa track nito.
• Emergency stop (E-stop): Mushroom-head button sa magkabilang panig ng pinto, na nag-trigger ng agarang pagkawala ng kuryente sa drive motor.
• Manu-manong paglabas: Sa mga sitwasyon ng pagkabigo ng kuryente, ang isang mekanikal na kamay-crank o kamay-kadena ay nagbibigay-daan sa pinto na ilipat nang walang suplay ng kuryente.
• Mga clip ng anti-derailment: Ang pangalawang pagpapanatili ng mga clip sa overhead track ay pumipigil sa pinto mula sa pag-ugoy sa ilalim ng matinding pagbugso ng hangin kahit na ang pangunahing sistema ng troli ay kulang sa karga.
• Pagsasama ng kontrol sa pag-access: Ang key-switch, proximity card, o BMS command signal ay maaaring mai-wire sa control panel, tinitiyak na ang mga pintuan ay gumagana lamang sa ilalim ng awtorisadong mga utos.

Ang mga sistema ng kontrol na nakabatay sa PLC (Siemens S7, Mitsubishi FX, o katulad) ay lalong pamantayan sa mga malalaking pag-install, na nagbibigay ng programmable sequencing, fault logging, at remote diagnostics sa pamamagitan ng Modbus TCP o OPC-UA protocols.

8. Proteksyon sa Kaagnasan at Mga Sistema ng Patong

Ang kapaligiran ng pagpapatakbo ay tumutukoy sa pagtutukoy ng patong. Ang mga hangar sliding door ay karaniwang ikinategorya ng mga kategorya ng kaagnasan ng ISO 12944:

Teknolohiya ng Zhejiang Qimen inilalapat nito patong system sa bahay, tinitiyak ang pare-pareho ang kapal ng pelikula at adhesion testing sa bawat ISO 2409 (cross-cut test) bago ang bawat kargamento.

9. Mga Pagsasaalang-alang sa Pag-install at Pag-commissioning

Ang pag-install ng isang malaking hangar sliding door ay isang multi-disiplinaryong aktibidad na nangangailangan ng sibil, istruktura, mekanikal, at elektrikal na kalakalan na nagtatrabaho sa isang coordinated na pagkakasunud-sunod:

1. Paghahanda ng sibil: Ang mga pattern ng anchor bolt at mga recess ng channel ng sahig ay dapat ihagis sa masikip na tolerances (±5 mm sa posisyon, ±2 mm sa antas) upang matiyak ang pagkakahanay ng track.
2. Pag-install ng track: Ang overhead beam o truss ay dapat suriin para sa paglihis sa ilalim ng pag-load ng pinto. Ang isang midspan deflection na lumampas sa L / 500 ay maaaring maging sanhi ng pagbubuklod ng pinto. Ang mga shim pack ay nagdadala ng track sa isang tunay na pahalang na eroplano.
3. Pagpupulong ng panel: Ang mga malalaking panel ng pinto ay kadalasang dumarating sa mga seksyon na binuo ng pabrika at itinaas ng kreyn sa troli. Ang mga joint ng seksyon ay naka-bolt at selyadong on-site.
4. Koneksyon sa kuryente: Ang mga circuit ng motor ay nangangailangan ng naaangkop na na-rate na cable (sukat ng cross-section para sa pagsisimula ng kasalukuyang at pag-aayos para sa pag-install ng daluyan) at proteksyon ng fault ng lupa ayon sa IEC 60364.
5. Pagsusuri at pagsubok: Hindi bababa sa 20 open-close cycles ang isinasagawa upang mapatunayan ang makinis na paglalakbay, limitahan ang mga posisyon ng switch, oras ng pagtugon sa gilid ng kaligtasan (<0.5 s stop mula sa na-rate na bilis), at seal compression sa ilalim ng simulated wind load.

Proseso ng "Paano Tayo Gumagana" ni Qimen Inilalarawan ang kanilang buong daloy ng trabaho ng proyekto, mula sa mga teknikal na guhit at pasadyang sukat sa pamamagitan ng produksyon ng pabrika at suporta pagkatapos ng benta - isang nakabalangkas na diskarte na binabawasan ang mga error sa pag-install sa site at pinaikli ang oras ng pagkomisyon.

10. Mga Sertipikasyon at Pamantayan sa Kalidad

Para sa mga mamimili na nag-sourcing ng malalaking sliding door sa internasyonal, ang mga sertipikasyon ay nagbibigay ng layunin na katibayan ng kalidad ng produkto at pagkakapare-pareho ng pagmamanupaktura. Ang Qimen Technology ay nagtataglay ng parehong mga sertipikasyon ng ISO 9001 at CE, na sumasaklaw sa:

• ISO 9001: 2015: Sistema ng pamamahala ng kalidad na sumasaklaw sa disenyo, pagkuha, produksyon, pagsubok, at serbisyo pagkatapos-benta. Sapilitan para sa sistematikong pag-iwas sa depekto at patuloy na pagpapabuti.
• Pagmamarka ng CE (Direktiba ng Makinarya 2006/42 / EC): Kinukumpirma na ang pinalakas na pinto ay nakakatugon sa mga mahahalagang kinakailangan sa kalusugan at kaligtasan ng Europa, kabilang ang pagtatasa ng panganib, mga probisyon ng guwardiya, at teknikal na dokumentasyon. Kinakailangan para sa pagbebenta sa mga estado ng miyembro ng EU at tinutukoy ng mga mamimili sa buong mundo bilang isang benchmark ng kalidad.

Ang mga karagdagang pamantayan na madalas na tinutukoy sa mga pagtutukoy ng pinto ng hangar ay kinabibilangan ng:

• EN 13241: 2003 + A2: 2016 - Pamantayan ng produkto ng Europa para sa mga pang-industriya na pintuan (mga katangian ng pagganap);
• EN 12604 / EN 12605 - Mekanikal na aspeto at mga pamamaraan ng pagsubok para sa mga pintuan na pinatatakbo ng kuryente;
• IEC 60335-2-103 - Kaligtasan ng sambahayan at katulad na mga de-koryenteng kagamitan para sa mga drive ng mga gate, pintuan, at bintana.

Sanggunian sa industriya: Ayon sa European Door and Shutter Manufacturers Association (DSMA), ang mga pagkabigo ng pinto sa industriya dahil sa hindi sumusunod na mga sistema ng kaligtasan ay nag-aambag sa isang hindi proporsyonal na bahagi ng mga naiulat na insidente sa lugar ng trabaho. Ang pagtukoy ng mga pintuan na may markang CE na may dokumentadong pagsunod sa EN 12604 ay ang pangunahing hakbang sa pagpapagaan ng panganib na magagamit sa mga taga-disenyo ng pasilidad at mga koponan sa pagkuha.

11. Pagpapanatili at Buhay ng Serbisyo

Ang isang maayos na naka-install at pinapanatili na malaking sliding door para sa isang hangar ay dapat maghatid ng isang buhay ng serbisyo ng 20-30 taon. Kabilang sa mga pangunahing aktibidad sa pagpapanatili ang:

• Inspeksyon ng roller bearing at pagpapadulas tuwing 6-12 buwan (o bawat bilang ng cycle);
• Subaybayan ang pagsusuri sa pagkakahanay at muling pag-shimming kung natukoy ang pag-areglo ng sahig;
• Pagpapalit ng selyo tuwing 5-8 taon, o kapag ang pagsubok sa higpit ng hangin / tubig ay nagpapakita ng pagkasira;
• Patong inspeksyon at touch-up ng kaagnasan spot bago sila tumagos substrate;
• Drive motor at gearbox oil level check; inspeksyon ng pad ng preno;
• Pagsubok sa pag-andar ng sistema ng kaligtasan (mga gilid ng kaligtasan, photocells, mga switch ng limitasyon, E-stop) - inirerekumenda quarterly.

Nagbibigay ang Qimen ng teknikal na dokumentasyon, supply ng ekstrang bahagi, at remote / on-site na suporta sa serbisyo bilang bahagi ng pangako nito sa pangmatagalang relasyon sa customer. Para sa mga katanungan tungkol sa mga iskedyul ng serbisyo, bisitahin ang Pahina ng Pakikipag-ugnay.